Ni schumacher sabía que llego tercero a la meta

El alemán Michael Schumacher(Mercedes), el ‘hombre-récord’ de la Fórmula Uno con siete títulos mundiales y 91 victorias, y que hoy fue tercero en el GP de Europa y obtuvo su primer podio desde su regreso a esta categoría (la temporada 2010), explicó en la rueda de prensa posterior a la carrera que ni sabía que había acabado en ese puesto.
“Realmente no sabía que había acabado en el podio al final de la carrera. Estaba cruzando la línea de meta cuando pregunté a los chicos: ‘¿cómo hemos quedado?’. Había visto el cartel del muro de (Mark) Webber (Red Bull, australiano) que le colocaba octavo y luego séptimo; y sabía que iba un puesto por delante de ese”, comentó el ‘Kaiser’, que ganó los Mundiales de 1994 y 1995 con Benetton y los comprendidos entre 2000 y 2004 para Ferrari.
“Y entonces los chicos me dijeron: ‘eres tercero, estás en el podio’. No me lo puedo creer. Es algo que realmente no me esperaba. Pierdes la cuenta, porque estuve muy ocupado en el tramo final de la carrera, además de que (el venezolano Pastor) Maldonado (Williams) y (el inglés Lewis) Hamilton (McLaren) tuvieron sus asuntos. Posiblemente uno menos uno nos hubiera dado el tres, pero perdí la cuenta en ese momento”, comentó Schumacher.

Hamilton no tiene problemas para volver a renovar con McLaren

El piloto de McLaren Lewis Hamilton ha dicho que no tiene problemas en volver a renovar con la escudería el próximo año y lo aseguro hoy en Valencia, en la víspera del Gran Premio de Europa de Fómula Uno, también dijo no tener problemas para prolongar su contrato debia al buen trato con su escudería a lo largo de sus campañas.
Ron Dennis, presidente del grupo de McLaren, comentó en Canadá, en el gran premio disputado hace dos semanas, que la actual situación económica podía afectar la remuneración que puede ofrecer la escudería a Hamilton.
"Ron -Dennis- es un negociador muy duro. Fue muy duro cuando negoció el contrato que tenemos ahora y espero lo mismo cuando nos centremos a negociar el nuevo, pero, para ser honesto, no veo que vaya a haber un problema en eso -para continuar-", ha comentado Hamilton.
Sin embargo, Hamilton ha apuntado que no quiere que las conversaciones de su contrato le puedan distraer en su conducción esta temporada en la que cree que debe ser más calculador que en tras ocasiones si quiere ganar el campeonato.
Así, el inglés ha recordado que el certamen ha tenido siete ganadores distintos en otras tantas carreras, lo que ha contribuido a que la lucha por el campeonato esté "muy ajustada

Los accidentes más recordados de la Fórmula Uno Parte 1

En esta primera parte les daremos a conocer algunos de los accidentes de de Fórmula Uno

comenzaremos con el accidente de Roland Ratzenberger, el sábado 30 de abril de 1994, en el circuito Enzo y Dino Ferrari de Imola, se estaban disputando las pruebas de clasificación para el Gran Premio de San Marino. Ratzenberger salía a pista para clasificar a bordo del débil Simtek S94-Ford. Antes de su vuelta rápida, se cree que tuvo una colisión con su compañero David Brabham,que pudo ser importante para el desenlace final. Dicho desenlace se dio a más de 300 Km/h en la curva Villeneuve, curva hasta ese entonces rápida y hacia la derecha. El alerón delantero del Simtek se desprendió, esto produjo una sustancial pérdida de adherencia en la parte delantera del auto, lo que motivó que el vehículo siguiera derecho golpeando fuertemente contra el muro y casi de frente. Ratzenberger murió casi instantáneamente.

Siguiente accidente lo tuvieron dos pilotos que fueron Ralf Schumacher y Rubbens Barrichello en el año 2002, en el circuito de Melbourne,Australia. Al arrancar la carrera, Ralf Schumacher sobrepasó a su hermano y se lanzó a la caza de Rubens Barrichello, pero éste evitó ser pasado cambiando de canal. Al llegar a la primera curva, Ralf, demasiado cerca de ambos, choca con Barrichello por detrás, su vehículo toma vuelo por encima del de Barrichello, los pilotos no murieron, pero se llevaron alguans heridas leves y sobre todo un gran susto.

En el Gran Premio de Brasil de 2003 sufrió el accidente más grave en su estancia en la Fórmula 1 al colisionar en la vuelta 55 con una rueda del coche de Mark Webber, que había sufrido un accidente anteriormente y había esparcido los restos de su monoplaza por la pista. Sin embargo, este percance no le impidió conseguir un nuevo podio, pues la carrera se dio por finalizada con su accidente, y las posiciones finales fueron establecidas en una vuelta anterior al accidente.

En el Gran Premio de Inglaterra, cuando Trulli transitaba la vuelta número 17 a bordo de su coche Renault R24 en el Circuito de Silverstone, perdió el control del monoplaza y el mismo se estrelló contra un muro de contención.

En el Gran Prix de España, todo comenzó cuando se cumplían doce vueltas de carrera. El piloto de Red Bull y aspirante al campeonato, Mark Webber, intenta sobrepasar al Lotus del finlandés Heikki Kovalainen. Un error de cálculo genera que su rueda delantera izquierda impacte a altísima velocidad con la trasera derecha del otro coche. Y ahí vino lo peor.El Red Bull se elevó por el aire. Al caer a la pista la trompa del monoposto y la barra antivuelco sufrieron el violento impacto. Luego, el vehículo siguió girando y perdió ruedas y aleron delanteros.

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